新華社北京1月29日電?題：“鋼鐵駝隊”奔向美好未來(lái)——寫(xiě)在中歐班列開(kāi)行5萬(wàn)列之際
新華社記者李勇、樊曦、趙宇飛
29日，成都城廂站，一聲汽笛響起，一列中歐班列緩緩駛出站臺，開(kāi)往1萬(wàn)余公里外的德國紐倫堡。
第5萬(wàn)列！這支“一帶一路”上的“鋼鐵駝隊”，迎來(lái)了新的里程碑。
從0到5萬(wàn)列，中歐班列助力沿線(xiàn)國家互聯(lián)互通、合作共贏(yíng)，助推我國加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局。
如今，這支“鋼鐵駝隊”正謀求高質(zhì)量發(fā)展，奔向更美好的未來(lái)……
從0到5萬(wàn)列，不斷創(chuàng )造新的歷史
2022年1月28日，中歐班列X8086/5次列車(chē)駛出成都鐵路集裝箱中心站，這是中歐班列累計開(kāi)行的第5萬(wàn)列列車(chē)（無(wú)人機照片）。新華社發(fā)（白桂斌 攝）
第5萬(wàn)列中歐班列滿(mǎn)載著(zhù)汽車(chē)、機械配件等貨物，從成都出發(fā)后，將于約14天后抵達德國紐倫堡。
同一時(shí)刻，從重慶、西安、鄭州等中國城市，以及德國杜伊斯堡、波蘭羅茲、俄羅斯莫斯科等歐洲城市發(fā)出的一列列中歐班列，正奔跑在亞歐大陸上……
國鐵集團數據顯示，中歐班列統一品牌以來(lái)，2016年至2021年分別開(kāi)行1702列、3673列、6363列、8225列、12406列和15183列，分別同比增長(cháng)109%、116%、73%、29%、50%和22%，年均增長(cháng)55%。
撫今追昔，回望千年。
兩千多年前，漢武帝派張騫出使西域，建立起連接歐亞的著(zhù)名商路——絲綢之路，見(jiàn)證了“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。
奔跑在亞歐大陸上的中歐班列，恰如古絲綢之路上的駝隊在今天的投射。
2021年3月19日，中歐班列（渝新歐）十周年紀念專(zhuān)列從重慶一座公路橋下穿過(guò)（無(wú)人機照片）。新華社記者 唐奕 攝
2013年，一項重大倡議讓延續千年的絲路重煥生機——
9月和10月，習近平總書(shū)記訪(fǎng)問(wèn)哈薩克斯坦、印度尼西亞，先后提出建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路，即“一帶一路”倡議。
在“一帶一路”建設帶動(dòng)下，重慶、成都、西安、鄭州等城市陸續開(kāi)通中歐班列，班列發(fā)展跑出“加速度”。
從0到5萬(wàn)列，時(shí)間記錄下中歐班列發(fā)展中的一個(gè)個(gè)標志性時(shí)刻——
2016年6月，中國鐵路啟用中歐班列統一品牌，標志著(zhù)中歐班列邁入了統一規范的新階段；
2016年10月，推進(jìn)“一帶一路”建設工作領(lǐng)導小組辦公室印發(fā)了中歐班列第一個(gè)頂層設計文件——《中歐班列建設發(fā)展規劃（2016-2020年）》；
2017年4月，中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古國、波蘭、俄羅斯等7國鐵路部門(mén)簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，成立中歐班列運輸聯(lián)合工作組；
2019年9月，中歐班列運輸協(xié)調委員會(huì )各成員單位共同簽署《推進(jìn)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展公約》；
2020年11月，中歐班列年度開(kāi)行首次突破萬(wàn)列；
……
2020年4月3日，中歐班列（渝新歐）“中國郵政號”專(zhuān)列從重慶出發(fā)前往立陶宛。本次列車(chē)共發(fā)運44個(gè)集裝箱，包括來(lái)自北京、廣東、湖南及重慶本地的國際郵件42箱和救援物資2箱。新華社記者 唐奕 攝
如今的中歐班列，早已成長(cháng)為一支成熟的“鋼鐵駝隊”——
開(kāi)行規模不斷擴大。國鐵集團數據顯示，中歐班列運輸貨物品類(lèi)不斷豐富，從最初的手機、筆記本電腦等IT產(chǎn)品擴大到汽車(chē)配件及整車(chē)、化工、機電、糧食等5萬(wàn)余種，已鋪畫(huà)78條運行線(xiàn)路，通達歐洲23個(gè)國家的180個(gè)城市；
運行品質(zhì)穩步提升。中歐班列綜合重箱率由2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，回程班列占去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.7%，全程運輸時(shí)間由開(kāi)行之初的24天壓縮至目前的最短12天；
運行保障機制不斷完善。對外，國鐵集團發(fā)起成立中歐班列運輸聯(lián)合工作組，推動(dòng)形成和簽署了一系列中歐班列運輸合作辦法；對內，國鐵集團倡議成立中歐班列運輸協(xié)調委員會(huì )，合力打造中歐班列國際物流品牌；
……
汽笛聲聲，班列轟鳴。
“鋼鐵駝隊”翻山越水穿戈壁，實(shí)現中歐跨越大陸的“握手”……
互利共贏(yíng)，命運與共
新年伊始，重慶兩江新區。
工人在位于重慶兩江新區的三一集團西南地區首個(gè)智能化“燈塔工廠(chǎng)”項目?jì)茸鳂I(yè)（2021年7月19日攝）。新華社記者 徐欽 攝
三一集團西南首個(gè)智能化“燈塔工廠(chǎng)”內，機械臂舞動(dòng)，一臺臺大型挖掘機下線(xiàn)后，搭乘著(zhù)中歐班列進(jìn)入中亞、歐洲市場(chǎng)。
“中歐班列等大通道開(kāi)通后，重慶與世界的時(shí)空距離大幅縮短，我們落戶(hù)重慶，可以更好地拓展中亞、歐洲市場(chǎng)?！比患瘓F西南公司總經(jīng)理李兵說(shuō)。
以前，重慶、成都等西部?jì)汝懙貐^物流周期過(guò)長(cháng)，讓投資者望而卻步。中歐班列開(kāi)通后，吸引全球資本、企業(yè)紛至沓來(lái)，助推成渝地區崛起為電子信息、汽車(chē)、裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。
“中歐班列激發(fā)我國內陸地區發(fā)展潛力，更高質(zhì)量的國內大循環(huán)體系正在形成，同時(shí)讓內陸地區與全球形成更順暢的外循環(huán)體系，推動(dòng)我國加快構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局?！敝貞c工商大學(xué)副校長(cháng)李敬說(shuō)。
互聯(lián)互通，合作共贏(yíng)。
中歐班列，助推我國形成新發(fā)展格局，也為沿線(xiàn)國家創(chuàng )造出發(fā)展新機遇。
2021年4月13日，X9041次中歐班列（西安）從西安國際港站出發(fā)。這是2021年陜西開(kāi)行的第1000列中歐班列。新華社記者 李一博 攝
在西安國際港務(wù)區進(jìn)口商品直營(yíng)店，搭乘中歐班列而來(lái)的牛奶、紅酒、食用油等特色商品琳瑯滿(mǎn)目，備受青睞。今年以來(lái)，中歐班列（西安）返程年貨班列已開(kāi)行11列。
這是2017年4月21日在波蘭中部城市羅茲的鐵路樞紐貨運站內拍攝的印有“中歐班列”標識的集裝箱。新華社記者 陳序 攝
波蘭牛奶商會(huì )主席阿格涅什卡·馬利謝夫斯卡說(shuō)：“乳制品保質(zhì)期較短，更快捷的中歐班列對我們非常重要，近幾年波蘭乳制品對中國出口量呈逐年快速增長(cháng)態(tài)勢，這離不開(kāi)中歐班列的作用?！?/p>
在歐洲，中歐班列所經(jīng)之處，新的物流、工業(yè)、商貿中心正拔地而起。
這是2018年4月16日在德國西部城市杜伊斯堡DIT貨運場(chǎng)站拍攝的中歐班列集裝箱。新華社記者 羅歡歡 攝
在德國杜伊斯堡，中歐班列吸引上百家物流企業(yè)落戶(hù)，創(chuàng )造出2萬(wàn)多個(gè)就業(yè)機會(huì )；在波蘭馬拉舍維奇口岸站，中歐班列業(yè)務(wù)量快速增長(cháng)，正為當地經(jīng)濟增長(cháng)和就業(yè)做出重要貢獻……
危急時(shí)刻，更顯擔當。
當新冠肺炎疫情席卷全球，海運、空運受阻，安全高效的中歐班列逆勢而上，成為“生命通道”和“命運紐帶”。
2020年3月28日，開(kāi)往德國杜伊斯堡的中歐班列（武漢）X8015次列車(chē)從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出。這是自新冠疫情防控以來(lái)，從武漢開(kāi)出的首趟中歐班列，標志著(zhù)中歐班列（武漢）恢復常態(tài)化運營(yíng)。新華社記者 肖藝九 攝
1月19日，一列滿(mǎn)載防疫物資等貨物的中歐班列，從武漢吳家山站發(fā)出，為歐洲送去防疫物資。今年以來(lái)，中歐班列（武漢）已開(kāi)行11列，累計運輸防疫物資900余噸。
2020年6月5日，滿(mǎn)載防疫物資的“義新歐”中歐班列（義烏-馬德里）在義烏西站啟程，前往西班牙首都馬德里。新華社發(fā)（呂斌 攝）
國鐵集團數據顯示，疫情發(fā)生以來(lái)，中歐班列已累計向德國、波蘭、比利時(shí)等歐洲國家運送防疫物資1362萬(wàn)件，超過(guò)10萬(wàn)噸。
疫情期間，全球供應鏈面臨斷裂風(fēng)險，中歐班列也承擔起維護供應鏈穩定的重任。
中國是全球最大的圣誕用品生產(chǎn)國。但西方媒體一度擔憂(yōu)：疫情期間海運受阻，圣誕用品還能及時(shí)運達嗎？
去年下半年以來(lái)，中歐班列扮演起“圣誕老人”角色。它們搭載著(zhù)圣誕樹(shù)、圣誕服裝、玩具等，從義烏、重慶等城市出發(fā)，將圣誕禮物及時(shí)送到歐洲。
“中歐班列為全球抗疫和提振經(jīng)濟輸送‘中國力量’，生動(dòng)詮釋了守望相助、休戚與共的人類(lèi)命運共同體理念?！?中國國際問(wèn)題研究院常務(wù)副院長(cháng)阮宗澤說(shuō)。
攻堅克難，奔向更美好的未來(lái)
正如古絲綢之路上的駝隊穿越沙漠不可避免會(huì )遭遇“沙塵暴”，“鋼鐵駝隊”的成長(cháng)之路也注定不是一帆風(fēng)順。
貨運量的劇增，中歐班列也面臨著(zhù)考驗：運力愈發(fā)緊張，“訂艙難”開(kāi)始出現，沿線(xiàn)口岸擁堵，班列時(shí)效有時(shí)會(huì )受到影響……
中歐班列實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展，需要攻堅克難的魄力和韌勁。如今，積極的改變正在發(fā)生。
在重慶機務(wù)段興隆場(chǎng)北折返所，中歐班列首發(fā)司機江彤（前）在值乘機車(chē)上做發(fā)車(chē)前的準備（2021年1月28日攝）。新華社記者 王全超 攝
班列開(kāi)行城市正進(jìn)一步統籌——
新年伊始，重慶國際物流樞紐園區內，數百名工人正緊張忙碌，鐵路中心站編組站連接道、智慧鐵路口岸等中歐班列集結中心示范工程正加快建設中。
2020年7月，國家發(fā)改委發(fā)布消息，將下達中央預算內投資2億元，支持成都、鄭州、重慶、西安、烏魯木齊5個(gè)中歐班列樞紐節點(diǎn)城市建設中歐班列集結中心示范工程。
“我們統籌布局建設5大集結中心，并在各集結中心所在地投資建設7個(gè)鐵路一級物流基地，大大增強了集結中心的輻射帶動(dòng)效應?！眹F集團相關(guān)負責人說(shuō)。
2022年1月25日，中歐班列起點(diǎn)聯(lián)合巡邏隊成員在重慶團結村中心站貨場(chǎng)對作業(yè)車(chē)輛進(jìn)行現場(chǎng)指揮。新華社記者 唐奕 攝
基礎設施短板正加快補齊——
2021年5月，推進(jìn)“一帶一路”建設工作領(lǐng)導小組辦公室提出，要大力提升運行水平，打造支持中歐班列發(fā)展的“1+N+X”政策體系；要及時(shí)打通堵點(diǎn)卡點(diǎn)，實(shí)施一批重點(diǎn)口岸、“卡脖子”路段擴能改造工程。
“2020年以來(lái)，已陸續實(shí)施霍爾果斯、阿拉山口、二連、滿(mǎn)洲里等口岸站擴能改造工程，有效提升了中歐班列進(jìn)出境通道能力?！眹F集團相關(guān)負責人說(shuō)。
2019年10月25日，滿(mǎn)載著(zhù)82個(gè)標準箱的中歐班列（義烏—列日）“世界電子貿易平臺（eWTP）菜鳥(niǎo)號”首趟列車(chē)抵達比利時(shí)列日物流多式聯(lián)運貨運場(chǎng)站。新華社記者 潘革平 攝
境外保障能力正加快提升——
國鐵集團在鞏固和穩定既有入歐主要通道基礎上，探索開(kāi)辟了跨里海、波羅的海以及經(jīng)烏克蘭、芬蘭等國家的新通道，推動(dòng)形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的中歐班列境外通道網(wǎng)絡(luò )格局。
同時(shí)，國內班列運營(yíng)平臺正積極“走出去”，進(jìn)一步提高境外服務(wù)質(zhì)量，努力提供集貨、裝車(chē)、沿途追蹤、清關(guān)、配送等系統性服務(wù)。
……
披荊斬棘，砥礪奮進(jìn)。
這支“鋼鐵駝隊”正奔向更美好的未來(lái)，必將成為一條基礎設施更完善、去回程更平衡、更具市場(chǎng)競爭力和品牌價(jià)值的國際物流鏈，為加快構建新發(fā)展格局貢獻力量。（參與采寫(xiě)：李曉婷、李力可、張章、朱晟）
