新華社上海12月9日電 題：國產(chǎn)C919全球首架機正式交付市國產(chǎn)場(chǎng) 2023年春有望投入商業(yè)載客運營(yíng)
新華社“新華視點(diǎn)”記者賈遠琨、狄春、丁汀
這架C919有著(zhù)特殊涂裝和專(zhuān)屬“身份證號”，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識（12月9日攝）。12月9日，國產(chǎn)大飛機C919的全球首家用戶(hù)東航，正式接收首架C919飛機，標志著(zhù)國產(chǎn)大飛機邁出市場(chǎng)運營(yíng)的“第一步”，也標志著(zhù)中國民航運輸市場(chǎng)首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線(xiàn)飛機。新華社記者 丁汀 攝
12月9日9點(diǎn)19分，國產(chǎn)大飛機C919交付全球首家用戶(hù)東航。C919主制造商中國商飛向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”。
交付現場(chǎng)，C919從上海浦東飛往虹橋完成“首秀”飛行。東航首架C919有望最早于2023年春滿(mǎn)足民航管理部門(mén)規章要求，投入商業(yè)載客運營(yíng)。東航組建了首批24名優(yōu)秀飛行員構成的C919飛行部，全力把C919打造成為“明星機型”。
一場(chǎng)意義非凡的“首秀”
中國商飛向東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”（受訪(fǎng)單位供圖）
在C919的設計研制人員、市場(chǎng)運營(yíng)團隊和行業(yè)專(zhuān)家們的共同見(jiàn)證下，交付東航的首架C919完成了從上海浦東至虹橋的“首秀”飛行，航班號為MU919。
這架C919有著(zhù)特殊涂裝和專(zhuān)屬“身份證號”，機身前部印有“全球首架”的“中國印”標識，飛機注冊號為B-919A，B代表中國民航飛機，919和型號名稱(chēng)契合，A有首架之意。
“我20年的職業(yè)生涯中，共飛行了15200多個(gè)小時(shí)，而今天的飛行我將銘記終生?！苯桓逗桨鄼C組成員、東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰說(shuō)。
C919飛抵上海虹橋機場(chǎng)后，迎接它的是象征民航業(yè)最高禮儀的“水門(mén)”。C919正式加入東航“大家庭”后，將與東航機隊數百架飛機一起，飛越長(cháng)城內外、五湖四海。
繼首架C919交付之后，東航首批訂單中的其余4架C919飛機也將陸續交付，這將是一支不斷壯大、未來(lái)可期的國產(chǎn)大飛機機隊。
從交付儀式的時(shí)間、“首秀”飛行的航班號到這架飛機的“身份證號”，處處凸顯了“919”元素?！?”與“久”同音，這是中國人的久久期盼，也寓意著(zhù)國產(chǎn)民機產(chǎn)業(yè)發(fā)展久久為功。
中國商飛副總經(jīng)理魏應彪感慨地說(shuō)：“歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運輸市場(chǎng)首次擁有了中國自主研發(fā)的噴氣式干線(xiàn)飛機，大飛機事業(yè)已經(jīng)邁入規?；?、系列化發(fā)展新征程，對推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)鏈合作創(chuàng )新、加速我國民航運輸市場(chǎng)供給側結構性改革、助力加快構建國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局具有重要意義?！?/p>
計劃將C919首先投入優(yōu)質(zhì)精品航線(xiàn)
上海虹橋機場(chǎng)，東航接收C919現場(chǎng)。新華社記者丁汀 攝
一架飛機從首飛到正式交付，對于主制造商來(lái)說(shuō)要取得“三證”——型號合格證、生產(chǎn)許可證和單機適航證。
在中國商飛與東航的緊密配合下，跑出了首架飛機交付的加速度和高效率。C919經(jīng)過(guò)充分試驗驗證于今年9月取得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，又于11月獲得民航華東地區管理局頒發(fā)的生產(chǎn)許可證，12月9日獲得單機適航證。交付航空公司后，還將開(kāi)展包括100小時(shí)以上空機驗證試飛等局方補充運行合格審定后，才能投入航線(xiàn)運營(yíng)。
正是得益于這樣嚴謹完善的適航管理體系，航空制造企業(yè)和運營(yíng)企業(yè)才能夠確保航空器的安全可靠。
C919交付后，東航計劃在上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、蘭州、?？?、武漢、南昌、濟南等開(kāi)展空機驗證試飛，并計劃將C919首先投入到上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地的優(yōu)質(zhì)精品航線(xiàn)，旅客可以在這些航線(xiàn)率先體驗國產(chǎn)大飛機。
東航機務(wù)工程部副總經(jīng)理史宏偉說(shuō)：“飛機運營(yíng)需要體系支撐，C919要運營(yíng)好，需要在其飛抵的每一個(gè)機場(chǎng)都建立起配套保障體系，包括航材、維修等儲備，并讓飛行員、乘務(wù)員、機務(wù)人員以及機場(chǎng)、管理部門(mén)等團隊在體系建設的支撐下，盡快熟悉、親近這款飛機?！?/p>
C919要成為創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展的“引擎”
C919機艙內部。（受訪(fǎng)單位供圖）
首架交付C919飛機為164座的公務(wù)艙加經(jīng)濟艙布局，除空間寬敞、視野開(kāi)闊外，還有不少人性化的獨特設計。
“寬座經(jīng)濟艙、下拉式行李艙、情景化照明等，均會(huì )給旅客帶來(lái)舒適的乘坐體驗?！敝袊田w公司營(yíng)銷(xiāo)委主任張小光說(shuō)，“C919的不斷優(yōu)化來(lái)自于我們從航空公司那里收集的1萬(wàn)多條改進(jìn)要求，這讓C919從設計研制之初就貼近市場(chǎng)?！?/p>
不少業(yè)內專(zhuān)家贊嘆C919的超臨界機翼姿態(tài)優(yōu)美，其實(shí)它不僅符合工業(yè)美學(xué)，還符合氣動(dòng)力學(xué)，是既能適應高速巡航飛行，又能保持較高氣動(dòng)效率的翼型。
只有貼近市場(chǎng)才能贏(yíng)得市場(chǎng)?！昂蔑w機都是用出來(lái)的，在執行航線(xiàn)運營(yíng)的過(guò)程中，我們還會(huì )發(fā)現C919更多的優(yōu)化空間，并持續推動(dòng)改進(jìn)，讓它能夠更好地適應更加廣闊的市場(chǎng)?！笔泛陚フf(shuō)。
民用飛機要取得商業(yè)成功，需要依托產(chǎn)業(yè)鏈以更高的質(zhì)量、更強的韌性、更低的成本、更廣的適應性贏(yíng)得市場(chǎng)，需要不斷通過(guò)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局“補缺強鏈”。
目前上海、江西、陜西、山東等多地已從商用飛機新材料、零部件研制到試驗試飛、服務(wù)培訓等各領(lǐng)域著(zhù)手，規劃和建設產(chǎn)業(yè)園區。比如，在上海臨港建設的大飛機產(chǎn)業(yè)園圍繞總裝就近布局技術(shù)資金密集型、高附加值產(chǎn)品及服務(wù)，以及超大部件裝配等產(chǎn)業(yè)配套資源等，將有助于降低航空工業(yè)配套成本，縮短總裝、試飛周期。
C919既要成為旅客享受美好出行體驗的“伙伴”，也要成為創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展的“引擎”。在國產(chǎn)大飛機的巨大帶動(dòng)作用下，不少新技術(shù)新成果得到應用和孵化。比如，5G技術(shù)、大數據、云計算、人工智能等已經(jīng)在為國產(chǎn)民機服務(wù)。C919在為新技術(shù)提供應用場(chǎng)景的同時(shí)，也催生出更高效科學(xué)的研制和試驗方法。
“我希望在不遠的將來(lái)能夠駕駛我們的國產(chǎn)大飛機，飛遍祖國的大江南北，也更期盼飛遍全球?！鄙蟹逭f(shuō)。
