新華社香港3月7日電 題：香港將軍澳大橋：萬(wàn)噸鋼海上“搭積木”
新華社記者 陸敏 吳俊怡
“太神奇了，一夜之間，海面上‘冒’出來(lái)一座橋！”家住香港將軍澳海灣邊的小區居民羅先生興奮地說(shuō)。
“冒出來(lái)”的并不是一座完整的大橋，而是一段跨徑長(cháng)達200米的雙拱鋼橋，在海面中央兀然矗立?！斑@是我們大橋工程最核心的主橋部分，技術(shù)難度最大，對整個(gè)項目有里程碑的意義?！背薪▎挝恢袊窐蚬こ逃邢薰径?、項目總指揮闞軍說(shuō)。
工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進(jìn)行最后準備工作（2月25日攝）。新華社記者 李鋼攝
工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進(jìn)行最后準備工作（2月25日攝）。新華社記者 李鋼攝
2月26日，從早晨7時(shí)開(kāi)始，歷時(shí)5個(gè)小時(shí)，首次利用海潮漲落的“浮托法”，70多位現場(chǎng)施工人員經(jīng)過(guò)緊張調試，將內地預制好的雙拱鋼橋精準對接并安裝在橋墩上。
“萬(wàn)噸鋼橋整體加工、整體運輸、整體安裝，這在國內是第一次?！标R軍說(shuō)，“這也是香港第一座由內地企業(yè)獨立承建的大型橋梁，采用內地工廠(chǎng)預制、香港現場(chǎng)搭建的模式，體量這么大，從生產(chǎn)、運輸到安裝，都是全新的挑戰?！?/p>
新！一座在車(chē)間里“生產(chǎn)”出的橋
2月25日傍晚，將軍澳海灣斜陽(yáng)夕照，波光粼粼。遠遠看去，一艘巨大的駁船“馱”著(zhù)一座雙拱鋼橋靜靜地停泊在海面中間。
預期于2022年竣工的將軍澳大橋，位于香港新界東南側的將軍澳海灣，是連接將軍澳和藍田隧道的重要跨海通道。該橋主體為一條橫跨將軍澳海灣的海上高架橋，而雙拱鋼橋正是海上高架橋的主橋部分。這一外飄式雙拱鋼橋重約10000噸，跨徑200米，建成后是香港跨度最大的鋼拱橋，將成為香港繼青馬大橋、昂船洲大橋之后又一地標性跨海大橋。
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工人為即將安裝的香港將軍澳大橋主橋進(jìn)行最后準備工作（2月25日攝）。新華社記者 李鋼攝
這是準備安裝的香港將軍澳大橋主橋（2月25日攝）。新華社記者 李鋼攝
這是準備安裝的香港將軍澳大橋主橋（2月25日攝）。新華社記者 李鋼攝
在海上造橋，傳統的方法就是在現場(chǎng)打海樁、搭支架，分段制作。而這次的造橋模式不同以往，“這是一座在車(chē)間里‘生產(chǎn)’出來(lái)的橋，”闞軍說(shuō)，“更是一個(gè)內地與香港兩地協(xié)作的典型案例?！?/p>
大橋由多個(gè)大型鋼鐵及混凝土構件組成，這些組件均在內地工廠(chǎng)生產(chǎn)，分別來(lái)自江蘇南通、廣東新會(huì )和番禺，組件中最大的“家伙”就是眼前這個(gè)萬(wàn)噸雙拱鋼橋。
鋼橋的雙拱采用S690鋼材建造，這是超高強度的鋼材在世界上首次大規模應用于大型橋梁建造。為此，項目組邀請香港理工大學(xué)、復旦大學(xué)等多家學(xué)術(shù)單位進(jìn)行專(zhuān)題科研攻關(guān)，隨后依托內地的制造能力進(jìn)行加工。
“車(chē)間造”不僅保障工程品質(zhì)、提高施工效率，還大大提升了工程的環(huán)保標準和安全生產(chǎn)水平。將軍澳海灣周邊居民區密集，沒(méi)有現場(chǎng)施工，對環(huán)境和海域生態(tài)的影響也降到最低。
克服了諸多生產(chǎn)難題和技術(shù)難關(guān)，特別是疫情沖擊下停工兩個(gè)月，一千多名內地技術(shù)工人經(jīng)過(guò)一年半時(shí)間的艱苦努力，圓滿(mǎn)完成了組件加工任務(wù)。今年2月9日，雙拱鋼橋從江蘇南通出發(fā)，經(jīng)過(guò)長(cháng)達8天、1663公里的海上運輸，2月16日安全順利抵達香港。
難！一個(gè)月只有兩天適合安裝
記者搭擺渡小艇登上了載有雙拱鋼橋的半潛駁船。140米長(cháng)、70米寬的大甲板已經(jīng)夠震撼，抬眼望去，由船上若干根二十多米高的藍色柱子托舉起的雙拱鋼橋，儼然是一個(gè)海上“巨無(wú)霸”。
闞軍是位“老路橋”，從1992年進(jìn)駐香港，參與了很多搭橋修路的工程。兒子小時(shí)候總會(huì )指著(zhù)橋和路說(shuō)，這是爸爸橋，這是爸爸路。在兒子眼里，爸爸總能像變魔術(shù)、搭積木一樣創(chuàng )造出奇跡。
中國路橋工程有限公司董事、項目總指揮闞軍（中）和上海振華海洋工程服務(wù)有限公司的姚正華總監（右）一起接受新華社記者專(zhuān)訪(fǎng)（2月25日攝）。新華社記者 李鋼攝
這次搭的“積木”是一座萬(wàn)噸鋼橋?！爸钡浆F在還不停有人來(lái)問(wèn)，怎么才能把這么重的橋吊上去？”闞軍哈哈大笑。
以往海上安裝一般采用吊裝方式，而這次采用“浮托法”安裝大型跨海大橋，在國內還是第一次。通俗地說(shuō)，該法是利用船舶的浮托功能，借助海潮漲落，將預制好的重型構件精準落位于橋墩并完成安裝。
來(lái)自分包商上海振華海洋工程服務(wù)有限公司的姚正華總監帶領(lǐng)團隊正在船上忙碌，為安裝做最后演練?！俺彼疂q落中間有長(cháng)達一兩個(gè)小時(shí)的平潮期，最利于調試安裝，而這樣的日子，一個(gè)月只有兩天?！币φA說(shuō)，他們通過(guò)專(zhuān)業(yè)的定點(diǎn)氣象預報對風(fēng)浪及潮水條件進(jìn)行連續監測，最后選定了日子。
2月26日，將軍澳跨灣大橋主橋順利完成浮托安裝，浮托安裝總重達12000噸，總長(cháng)214米，創(chuàng )造國內單體拱橋整體安裝的新紀錄。
靚！將成香港“打卡”新地標
從空中看下去，雙拱鋼橋的雙側拱柱像蝴蝶翅膀一樣向外伸展，振翅欲飛。
雙拱鋼橋的外觀(guān)設計創(chuàng )意來(lái)自設計大賽，最后經(jīng)香港市民投票選定。以“活力無(wú)限”為寓意，蝶翼狀橋拱與V型橋墩構成相連環(huán)狀，呈現出代表“無(wú)限”的數學(xué)符號。
香港將軍澳大橋主橋安裝成功（2月26日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 李鋼攝
雙拱鋼橋甫一露面，就受到了香港市民的廣泛關(guān)注。
不少市民從不同角度拍攝大橋，發(fā)布在社交媒體上，論壇上更是熱議不斷。大橋成功安裝后，有市民發(fā)帖說(shuō)自己在海邊跑步看大橋，“見(jiàn)證跨灣大橋落成的歷史時(shí)刻”！將軍澳居民羅先生十分興奮：“以后出行會(huì )更方便，鄰居們都盼著(zhù)早日上橋‘打卡’?！?/p>
特區行政長(cháng)官林鄭月娥于2月25日和特區政府運輸及房屋局局長(cháng)陳帆等一同乘船視察了該工程，并與之合影。在當天的個(gè)人社交媒體上，她對這一“超巨型的預制組件”鋼橋表示贊賞，對工程的諸多創(chuàng )新表達期待。
香港將軍澳大橋主橋安裝成功（2月26日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者 李鋼攝
更多專(zhuān)業(yè)人士迫不及待地專(zhuān)程登上半潛駁船，近距離“打卡”鋼橋。闞軍說(shuō)：“現在在我這報名，打算去南通廠(chǎng)里參觀(guān)的香港專(zhuān)業(yè)人士有上百人了?！?/p>
20多年前，一個(gè)英國同行問(wèn)過(guò)闞軍一個(gè)入門(mén)級的技術(shù)問(wèn)題，“混凝土怎么振搗，你會(huì )嗎？”那傲慢的眼神，闞軍一輩子忘不了。即便后來(lái)參與造橋，也都是外國公司做主要部分，中國公司做邊邊角角。
這次由內地企業(yè)獨家承建如此高水準的大型橋梁，“20年前想都不敢想！”闞軍眼里，滿(mǎn)滿(mǎn)的都是驕傲。
