新華社成都8月27日電（記者袁秋岳）正在舉辦的第二十五屆成都國際汽車(chē)展覽會(huì )上，新能源車(chē)不出意料地備受矚目，展館內人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡。車(chē)企摩拳擦掌，展臺別出心裁，折射出新能源賽道的激烈競爭，也釋放出行業(yè)穩健發(fā)展的積極信號。
新能源車(chē)備受矚目 市場(chǎng)開(kāi)拓各顯神通
車(chē)展組委會(huì )介紹，本屆車(chē)展新能源品牌的展位由去年的單館擴增為雙館。在展會(huì )現場(chǎng)，不論是更加豐富多元的展臺布置，還是比往年更顯積極的引流宣傳，都能明顯感受車(chē)企對訂單的渴求和市場(chǎng)競爭的激烈。
與過(guò)去傳統車(chē)展傾向于展示力量元素與機械感不同，為了適應更多元的消費市場(chǎng)，如今在車(chē)展越來(lái)越多地能看到耳目一新的布場(chǎng)。記者從歐拉展臺路過(guò)，被正在緩緩綻放的花境裝置吸引，色彩柔和似印象派畫(huà)作。展臺上的新車(chē)“閃電貓”造型流暢，車(chē)頭大燈圓鼓鼓的，標語(yǔ)宣傳著(zhù)“每種綻放都有力量”。
而在銷(xiāo)售方面，新能源車(chē)從前端到售后都將智能化、個(gè)性化體現得淋漓盡致。記者來(lái)到名為“極氪藝術(shù)館”的極氪展臺，現場(chǎng)工作人員介紹稱(chēng)，展臺C位的極氪001 ME版搭載了新的8155芯片，老車(chē)主也可預約免費升級更換；而新車(chē)購置時(shí)可以像買(mǎi)其他電子產(chǎn)品一樣，在線(xiàn)選擇配置選裝包，盡可能滿(mǎn)足個(gè)性化需求。
展會(huì )首日，睿藍、阿維塔、AITO、沙龍等新晉新能源品牌首次亮相，蔚來(lái)、小鵬、理想、智己等“造車(chē)新勢力”和傳統車(chē)企旗下的新能源品牌爭相競秀，帶來(lái)多款全新車(chē)型。
電氣化智能化逐鹿未定 下半場(chǎng)競爭加劇
近日，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )發(fā)布數據，1-7月乘用車(chē)市場(chǎng)累計零售1107.9萬(wàn)輛，同比下降3.5%，同比減少41萬(wàn)輛。但與此同時(shí)，1-7月，全國新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達273.3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)121.5%，形成“W型”走勢。7月新能源車(chē)國內零售滲透率為26.7%。
“這些喜人的數字并不意味著(zhù)我們在電動(dòng)化和智能化方面勝局已定，只能說(shuō)明中國方案已經(jīng)成為全球共識，而接下來(lái)的競爭一定會(huì )全面升級?！敝袊鴩H貿易促進(jìn)委員會(huì )汽車(chē)行業(yè)分會(huì )會(huì )長(cháng)王俠在車(chē)展期間的2022中國汽車(chē)先鋒論壇上通過(guò)視頻致辭說(shuō)。他認為，要抓住技術(shù)革命的本質(zhì)，在新技術(shù)上實(shí)現突破是中國車(chē)企將“先發(fā)優(yōu)勢”變成“領(lǐng)先優(yōu)勢”的關(guān)鍵。
事實(shí)上，此次參展的多家知名汽車(chē)品牌的相關(guān)負責人已經(jīng)清晰地感受到新能源汽車(chē)在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域愈演愈烈的競爭。
“電動(dòng)化是汽車(chē)市場(chǎng)競爭的上半場(chǎng)，智能化則是下半場(chǎng)?！北葋喌掀?chē)品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理助理易澤民表示，智能化是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大方向，未來(lái)智能化滲透率會(huì )越來(lái)越高。但新能源汽車(chē)的基礎還在于電動(dòng)化，首先要解決用戶(hù)關(guān)于充電、續航的痛點(diǎn)和焦慮，再去評估智能化的配置有多高。
奇瑞捷豹路虎汽車(chē)有限公司常務(wù)副總裁馬振山認為，目前仍然是新能源智能汽車(chē)的發(fā)展起步期，要積極擁抱智能化、電動(dòng)化，找到自己適合生存的DNA。未來(lái)，主機廠(chǎng)的核心能力在于供應鏈的構造和品牌生態(tài)的打造。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向“新” 整體發(fā)展穩健
“要想在新的生態(tài)中找準自己新的位置，唯有自己不斷向‘新’?！蓖鮽b認為，電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的持續推進(jìn)不僅改變了傳統車(chē)企的商業(yè)模式，也正在改變整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)——從零部件、整車(chē)研發(fā)生產(chǎn)及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)企業(yè)之間的“鏈式關(guān)系”演變成汽車(chē)、能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域多主體參與的網(wǎng)狀生態(tài)、無(wú)邊界生態(tài)。
從地方政府的角度出發(fā)，成都經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局投資服務(wù)一科負責人李詩(shī)若認為，傳統汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園轉型升級也面臨著(zhù)緊迫感。雖然新能源汽車(chē)市場(chǎng)增長(cháng)快，也被認為是未來(lái)發(fā)展方向，但傳統燃油車(chē)仍具頑強生命力，并有轉型需求，這也是在建設新型汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園的過(guò)程中需要思考的問(wèn)題。
中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳士華此前曾表示，在一系列政策提振下，8月汽車(chē)市場(chǎng)繼續保持穩定增長(cháng)，特別是隨著(zhù)9月汽車(chē)市場(chǎng)傳統黃金消費季的到來(lái)，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望快速增長(cháng)，為全年穩增長(cháng)提供有力支撐。
中汽協(xié)在7月發(fā)布了全年產(chǎn)銷(xiāo)預測，預計2022年我國汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到2700萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%左右。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量預計2300萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%左右；新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到550萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%以上。
