新華社南寧1月28日電 題：春運“摩托大軍”去哪兒了？
新華社記者
臨近春節，許多在外務(wù)工人員正奔波在返鄉路上。過(guò)去，在我國南方，數以萬(wàn)計的外出務(wù)工人員會(huì )選擇騎摩托車(chē)返鄉過(guò)年，浩浩蕩蕩的“摩托大軍”成為春運期間一道獨特的風(fēng)景。近年來(lái)，這支“摩托大軍”從高峰時(shí)期的百萬(wàn)輛，變成了如今三三兩兩的“游擊隊”，逐漸淡出了公眾的視野。
“摩托大軍”去哪兒了？他們因何“消失”？“流動(dòng)的中國”有哪些變與不變？……帶著(zhù)這些問(wèn)題，記者展開(kāi)了調查。
逐漸消失的“摩托大軍”
20世紀90年代初，每逢春運，許多來(lái)自廣西、湖南、貴州、云南和四川等地的務(wù)工人員騎著(zhù)摩托車(chē)，從珠三角地區出發(fā)，演繹著(zhù)一年一度的春運遷徙。頂峰時(shí)期多達百萬(wàn)之數，“摩托大軍”成為我國南方特有的春運圖景。
農歷小年凌晨三點(diǎn)，甘干榮與妻子在廣東佛山市南海區大瀝鎮騎上摩托車(chē)，踏上返回老家廣西貴港市平南縣馬練瑤族鄉之路。此趟返鄉之行，他們要花近20個(gè)小時(shí)。
這三年來(lái)，甘干榮已習慣沒(méi)有“組團”成功，路途上結伴10年的老鄉們不愿再騎摩托車(chē)返鄉?！斑^(guò)去人多時(shí)，路上的摩托車(chē)浩浩蕩蕩?！?/p>
行至321國道廣西梧州東出口春運服務(wù)站已是上午11點(diǎn)，甘干榮和妻子下車(chē)休息。321國道連接桂粵兩省區，梧州市東出口位于兩廣交界處，是“摩托大軍”穿梭川渝黔桂與珠三角過(guò)節、復工的必經(jīng)之路。
往年的這個(gè)時(shí)候，甘干榮在這擠滿(mǎn)摩托車(chē)的地方歇腳需要“插縫”。今年卻顯得異?？諘?，這會(huì )兒僅停著(zhù)十幾輛摩托車(chē)。
梧州市公安局交警支隊高速三大隊教導員鄒丹見(jiàn)證了10多年來(lái)從廣東進(jìn)入廣西的摩托車(chē)數量從少到多、再從多到少的過(guò)程，“2008年是7萬(wàn)輛，頂峰時(shí)期的2013年是25萬(wàn)輛。而今年，預計是1.2萬(wàn)輛左右?！?/p>
梧州交通部門(mén)數據顯示，春運從廣東返回廣西的“摩托大軍”出現下降的拐點(diǎn)是在2014年，較上一年減少3.5萬(wàn)輛，此后逐年大幅減少。
圖為摩托騎手在321國道梧州東出口春運服務(wù)站休息。（新華社記者雷嘉興1月25日無(wú)人機拍攝）
騎摩托回家的人去哪兒了？
專(zhuān)家指出，除了這兩年疫情的影響，“就地過(guò)年”導致返鄉過(guò)年的人數減少這個(gè)重要因素之外，有著(zhù)鮮明時(shí)代印記的“摩托大軍”在數十年間從興起到鼎盛，再到淡出，也折射出不少時(shí)代的深刻變革。
——以高鐵為代表的長(cháng)距離公共交通迅速發(fā)展?！澳ν写筌姟币幠３霈F拐點(diǎn)的2014年，正是貴廣、南廣高鐵開(kāi)通之時(shí)。自此以后，川渝黔桂等主要勞務(wù)輸出地區與珠三角地區實(shí)現高鐵直通，高鐵成為不少在外務(wù)工人員返鄉的首選。
數據顯示，兩廣間春運動(dòng)車(chē)開(kāi)行數量由2015年的41對增至2022年的199對。運力的增加和服務(wù)的細化，讓春運期間火車(chē)票“一票難求”的局面不斷緩解，越來(lái)越多的返鄉人員選擇坐火車(chē)返鄉。此外，2016年起，廣西鐵路部門(mén)已連續7年定制開(kāi)行“溫暖回家路”返鄉務(wù)工人員愛(ài)心專(zhuān)列54趟，免費運送返鄉務(wù)工人員超過(guò)3萬(wàn)人次。
——道路基礎設施逐漸完善。過(guò)去，農村地區交通不便，而摩托車(chē)的靈活性則滿(mǎn)足了出行的需求，成為許多返鄉人員的首選。近年來(lái)，高速公路網(wǎng)不斷織密，且隨著(zhù)國家精準扶貧、鄉村振興戰略的實(shí)施，農村交通基礎設施不斷完善，水泥硬化路覆蓋到村屯，返鄉“最后一公里”問(wèn)題得到解決，不少摩托騎手選擇自行開(kāi)車(chē)或者乘坐大巴回家。
鄒丹以往每年都在位于兩廣交界處的梧州都連加油站春運服務(wù)站執勤，“如今‘摩托大軍’越來(lái)越少，我們近幾年也將工作重心轉移到高速路和梧州南高鐵站周邊路段?！?/p>
——鄉村振興讓更多外出務(wù)工人員扎根家鄉。隨著(zhù)國家精準扶貧、鄉村振興戰略的不斷推進(jìn)，農村地區的面貌已煥然一新，越來(lái)越多曾經(jīng)赴粵務(wù)工人員選擇回到家鄉，開(kāi)啟新的事業(yè)。
今年50歲的覃鴻非是廣西藤縣古龍鎮人，曾在廣東務(wù)工10余載，也曾是鐵騎大軍的一員。2017年，他瞄準鄉村振興的機會(huì )返鄉創(chuàng )業(yè)，如今在家管護八角50畝，年產(chǎn)量達到1萬(wàn)斤?！霸诩议T(mén)口也有賺錢(qián)的機會(huì )，又何必外出打工?！苯?jīng)過(guò)努力，覃鴻非2021年在家鄉建起了兩層小洋樓，生活愈發(fā)向好。
——群眾收入水平不斷增加。黨的十八大以來(lái)，經(jīng)濟社會(huì )加速發(fā)展，城鄉居民收入增長(cháng)跟經(jīng)濟發(fā)展同步?！板X(qián)袋子”鼓起來(lái)后群眾有了乘高鐵、坐飛機的能力和底氣，很多人也購置了更為安全、舒適的私家車(chē)。記者近日在廣西多條高速公路看到，出現一隊隊掛著(zhù)“粵”字車(chē)牌的私家車(chē)一路往西行駛的新場(chǎng)景。
圖為321國道梧州東出口春運服務(wù)站。（新華社記者陳露緣1月25日攝）
誰(shuí)還在堅持“千里走單騎”？
盡管往年浩浩蕩蕩的“摩托大軍”行進(jìn)場(chǎng)景已不再，但仍有少部分務(wù)工人員選擇駕駛摩托車(chē)返鄉過(guò)節?！啊ν写筌姟磥?lái)還會(huì )減少，但肯定不會(huì )消失?！睆V西羅城籍的梁芳萍今年與重慶籍丈夫胡然共同騎行返鄉過(guò)節，一身專(zhuān)業(yè)的裝備讓他們在眾多摩托騎手中顯得格外不同。
梁芳萍說(shuō)，返鄉是目的，但沿途的風(fēng)景和體驗也是他們的追求?！耙贿咈T行返鄉一邊游玩，感受廣西的山水，這與開(kāi)車(chē)、乘坐高鐵相比有著(zhù)別樣的體驗?！?/p>
疫情防控仍是春運的重中之重，受訪(fǎng)騎手中仍有不少人對疫情有著(zhù)擔憂(yōu)，從而選擇騎乘摩托返鄉。
“現在疫情仍在持續，騎摩托接觸的人少，行動(dòng)更自由?！奔易V西平南縣馬練瑤族鄉石垌村的騎手卓源鋒說(shuō)，騎摩托返鄉有別于乘坐動(dòng)車(chē)、大巴，能夠避免進(jìn)入人員較為密集的區域，降低接觸風(fēng)險，這不失為一種有效落實(shí)防疫舉措的返鄉方式。
此外，受訪(fǎng)騎手表示，盡管鐵路網(wǎng)絡(luò )和農村地區路網(wǎng)建設已有極大改善，但農村的公共交通網(wǎng)絡(luò )建設仍有待加強?！跋啾刃鑾滋酥修D、路費貴一倍的乘車(chē)方式，堅持騎摩托仍是一個(gè)返鄉的好選擇?！备矢蓸s說(shuō)，盡管到縣一級的公共交通已經(jīng)非常方便，但有的偏遠村屯公共交通依然難以覆蓋。
圖為摩托騎手在321國道梧州東出口春運服務(wù)站休息。（新華社記者曹祎銘1月25日攝）
有騎手在堅持“千里走單騎”，暖心的服務(wù)也仍在延續。溫熱的姜糖水、貼心的摩托維修服務(wù)……梧州市交警部門(mén)有關(guān)負責人介紹，從2008年為返鄉“摩托大軍”設立簡(jiǎn)易休息棚開(kāi)始，到如今的多功能春運服務(wù)站，交警部門(mén)為騎手們提供的暖心服務(wù)多年來(lái)持續不斷。此外，梧州交警部門(mén)還增加流動(dòng)執勤車(chē)，沿321國道來(lái)回巡邏，為沿途摔倒或者遇到車(chē)輛故障的摩托騎手提供幫助。（記者雷嘉興、胡佳麗、陳露緣、曹祎銘）
