8000℃的針·8000多個(gè)日夜·80000多輛鐵路貨車(chē)

　　記堅守技術(shù)攻關(guān)崗位23年的“電焊花木蘭”易冉

　　鐵水的溫度，在1100℃至2300℃之間；電弧的溫度，在6000℃至8000℃之間——這是與易冉近在咫尺的溫度。

　　生于1982年的易冉是一名電焊高級技師、高級工程師，在中車(chē)株洲車(chē)輛有限公司從事重載高速鐵路貨車(chē)焊接。她是全國勞模，也是湖南省第一位女性“大國工匠”。

　　20多年間，易冉扎根于這份滾燙的事業(yè)，就像她手舉焊槍時(shí)，胸膛里那顆火熱的心。

　　電焊“花木蘭”

　　第一次見(jiàn)到易冉，電焊技師楊衛東并沒(méi)有上心。眼前的小姑娘面容姣好、清秀內向，想跟著(zhù)他實(shí)習當學(xué)徒。他心想：“這么文弱，能當個(gè)合格的焊工也就行了?！?/p>

　　“焊工手里有團火，四季炙熱無(wú)法躲。十個(gè)焊工九個(gè)黑，全身上下全是灰?！边@是楊衛東和同事們工作的寫(xiě)照。

　　很快，他就發(fā)現易冉與眾不同。絕大多數實(shí)習生會(huì )在師傅干活時(shí)跟著(zhù)看，師傅休息時(shí)也跟著(zhù)歇?？蓷钚l東干活時(shí)，易冉學(xué)得目不轉睛，休息時(shí)，她就在一旁默默練習。幾個(gè)月實(shí)習下來(lái)，她用掉了比旁人多得多的試板材料。

　　一年后，18歲的易冉從武昌技校畢業(yè)，正式進(jìn)入株洲車(chē)輛廠(chǎng)（中車(chē)株洲車(chē)輛有限公司前身）?！澳懵斆?、能吃苦，將來(lái)當個(gè)技師沒(méi)問(wèn)題?！睏钚l東這樣鼓勵她。

　　彼時(shí)，一名焊工考上技師至少需要10年。楊衛東說(shuō)，當時(shí)有6000余人的株洲車(chē)輛廠(chǎng)僅有一名電焊高級技師、兩名技師?！爱攤€(gè)技師”已是很高的期許。

　　對易冉而言，這份工作的確挑戰艱巨——

　　在學(xué)校，她學(xué)的主要是手工焊條焊法，可工廠(chǎng)用的是半自動(dòng)氣體保護焊，這意味著(zhù)許多技巧要從零開(kāi)始學(xué)。

　　入職時(shí)正值盛夏，身材瘦小的她加入了底架轉胎班。這是整個(gè)車(chē)間勞動(dòng)強度最大、工作條件最艱苦的班組。送絲機加上焊絲有幾十斤重，時(shí)常要提著(zhù)它來(lái)回走。20公斤一盤(pán)的焊絲，每天要消耗一盤(pán)半、焊完125米，才達到工作量。

　　因為焊花飛濺，易冉不得不穿上兩層厚厚的長(cháng)袖工作服，捂出一身汗。入職頭一天，她的臉就被高強度的電弧光灼傷了?！凹t得像一只煮熟的螃蟹，一碰就疼?！比缃?，她的額角仍有電弧光照射留下的褐色斑痕。

　　入職不久的一個(gè)凌晨，她下了夜班，因臉上滿(mǎn)是灰塵，在廠(chǎng)門(mén)口等候的母親，愣是沒(méi)能認出她來(lái)。

　　越是艱苦，她卻越是努力。一般來(lái)說(shuō)，新入職焊工培訓三個(gè)月才能頂崗，可她正式上崗僅用了半個(gè)月。

　　入職一個(gè)月，她獲得了株洲市電焊技能大賽第三名；參加工作頭三年，她囊括工廠(chǎng)年度比賽的全部冠軍。23歲時(shí)，她成為了集團內部最年輕的電焊技師，26歲時(shí)，她成為湖南省當時(shí)最年輕的電焊高級技師。

　　“她用比別人短得多的時(shí)間取得了許多成績(jì)，是因為付出了超乎常人的努力?！?007年被評為“湖南省技能大師”的楊衛東，這樣評價(jià)自己的徒弟。

　　盡管艱苦，易冉卻沒(méi)想過(guò)轉行?！安皇侵挥泻腹ば量?，想要干得好，哪一行都會(huì )辛苦?！币兹皆频L(fēng)輕地笑著(zhù)，“每天都好忙，也根本沒(méi)時(shí)間想轉行的事?！?/p>

　　2011年10月，29歲的易冉作為7名技能組選手之一，代表中國參加在德國呂內堡舉行的“嘉克-LVM杯”國際焊接大賽。多國選手云集的賽場(chǎng)上，她是唯一的女選手。

　　易冉沉著(zhù)細致的表現令組委會(huì )折服，為她專(zhuān)設唯一“特別獎”，并公開(kāi)展示其參賽作品。她的照片被刊登在德文報紙上，人們稱(chēng)她為“中國的電焊花木蘭”。

　　名片“攻關(guān)手”

　　重載高速鐵路貨車(chē)，是高鐵“中國制造”的一張名片，代表著(zhù)重載運輸里的中國力量。易冉和她的同行們，是名片的鍛造者之一。

　　能攻硬茬、善打硬仗、敢闖硬關(guān)——工作中，這是同事們對易冉的一致評價(jià)。

　　在易冉看來(lái)，自己的工作多數時(shí)候是“遇到問(wèn)題就解決問(wèn)題”。而在這樣輕描淡寫(xiě)的形容背后，實(shí)則是二十多年如一日的攻堅克難與執著(zhù)求索——

　　2007年，易冉帶領(lǐng)班組實(shí)施出口澳大利亞、用于礦石運輸的“重載高速”第一臺FMG敞車(chē)整車(chē)的試制。用戶(hù)要求“焊縫缺陷為零”，這意味著(zhù)手工操作要達到數控機械手精度。她夜以繼日地從設備、參數、手法等多角度反復試驗，研究出一套新焊法，焊縫質(zhì)量全部達標。

　　2013年，易冉率隊擔負結構復雜的澳大利亞PN煤車(chē)試制攻關(guān)。由于車(chē)型結構特殊需要雙面成型，可焊接時(shí)卻無(wú)法實(shí)現反面清根（即清理焊縫根部的缺陷）。易冉反復思考、調整電流，采用小月牙形的擺動(dòng)手法施焊，順利攻克難題。

　　2016年，易冉再次攻下NX70A平車(chē)中梁“七字鐵”焊縫開(kāi)裂、質(zhì)量缺陷居高不下的難題，使她所在的中梁班組一次交驗合格率從39.73%提升到96.3%。她獨創(chuàng )的“小擺快頻”焊接操作法，入選中國中車(chē)絕招絕技。

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　　“不服輸，而且愛(ài)鉆研，既苦干又巧干，所以易冉總能攻下別人攻不下的‘山頭’?！睏钚l東說(shuō)。

　　重載高速鐵路貨車(chē)在承載數十噸貨物重量的同時(shí)，還要經(jīng)受高速之下的高頻振動(dòng)，以及不同地域高寒、高溫、高腐蝕等考驗。

　　焊縫，往往存在于板材結構的拼接、轉角等位置，就像人體的關(guān)節。焊縫平整，則受力均勻、堅固耐用；如有溝槽氣孔，就容易成為缺陷的“發(fā)源地”。

　　一列車(chē)輛的焊縫長(cháng)度累計可達1000米，任何微小的瑕疵卻都可能埋下隱患。在這個(gè)問(wèn)題上，易冉是不折不扣的完美主義者。她的身上，因而烙下“勛章”——

　　那是手肘、腳掌上星星點(diǎn)點(diǎn)的疤痕。由于手舉焊槍時(shí)往往手臂彎曲，飛濺的火花時(shí)而掉落在她的肘彎里，時(shí)而掉進(jìn)鞋里，把鞋、襪子和皮膚粘連在一起，一脫就破了皮。

　　可是，為了不讓焊縫因?；《霈F不平整的接口，她總是咬牙忍了下來(lái)。

　　還有一處嚴重的燙傷在鼻梁上。為了仰頭焊好一個(gè)工件，易冉雙手舉著(zhù)焊槍?zhuān)荒苡米煲е?zhù)面罩保護臉部。那一次，她不停歇地焊了一個(gè)小時(shí)，面罩里卡著(zhù)玻璃視鏡的金屬條變得滾燙，一直死死貼在她的鼻梁上，因此燙出血泡。

　　“有時(shí)候，焊縫的缺陷誤差要小于零點(diǎn)幾毫米，手的擺幅就在兩三毫米之間，連呼吸都要調整好，喘一下、咳一下都不行?！币兹叫χ?zhù)說(shuō)，“反正燙都燙了，那就不要半途而廢?！?/p>

　　多年來(lái)，她主持、參與了30多種型號重載高速新型車(chē)試制，先后率隊參與焊接攻關(guān)項目試驗100余項（次）。

　　截至目前，易冉參與焊出的8萬(wàn)余輛新型重載高速鐵路貨車(chē)，質(zhì)量全優(yōu)。

　　夢(mèng)想“引路人”

　　中車(chē)株輛公司有一支女子電焊技師攻關(guān)隊。易冉是這支隊伍的第三任隊長(cháng)。

　　自古以來(lái)，在“工匠”行當里，有著(zhù)“教會(huì )徒弟、餓死師傅”的戲言。在女子電焊技師攻關(guān)隊第二任隊長(cháng)、全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者袁紅君看來(lái)，易冉用實(shí)際行動(dòng)打破了這種偏見(jiàn)。

　　袁紅君記得，十余年前，在一批出口車(chē)輛的生產(chǎn)中，有一個(gè)圓形工件需要用到新的焊接工藝，從試驗到投入批量生產(chǎn)，前后耗時(shí)一個(gè)多月，易冉投入了大量心血，幾乎是通宵達旦鉆研?！八K于摸索出辦法，焊好了之后，立馬就去幫班組里的每一位同事，教大家操作時(shí)毫無(wú)保留?！?/p>

　　電焊高級技師、中車(chē)技能專(zhuān)家李春明是易冉的學(xué)徒，“只要師父在廠(chǎng)里蹲下身子、舉起焊槍?zhuān)磉吜ⅠR就能?chē)弦蝗θ?。一是因為她水平高，二是因為她有耐心，愿意給大家細細講解?！崩畲好髯院赖卣f(shuō)。

　　2011年，為了攻關(guān)和培育人才，中車(chē)株輛公司在株洲市總工會(huì )支持下組建了易冉領(lǐng)銜的勞模創(chuàng )新工作室。十余年來(lái)，易冉踐行“名師帶群徒”，工作室培養出電焊高級技師、技師和高級技工93人，其中有17人成為全國技術(shù)能手及中車(chē)技能專(zhuān)家。

　　盡管已是榮譽(yù)等身的工作室負責人，她卻始終帶頭學(xué)習前沿技術(shù)——

　　2020年，中車(chē)株洲車(chē)輛有限公司全面啟動(dòng)“精益+數字化”智能制造技術(shù)升級，易冉的工作室再次“打頭陣”，承擔起培訓焊接機器人技能“數字軍”的任務(wù)。

　　由此，在自動(dòng)化理論知識領(lǐng)域可謂“零基礎”的她，開(kāi)始學(xué)習操控機器人，甚至學(xué)起了編程?！版I盤(pán)上幾十個(gè)鍵，記功能就花了一兩周?！币兹秸f(shuō)，一些設備的功能目錄里，光是子目錄就有800余個(gè)，解決一個(gè)程序的卡殼有時(shí)就要兩三天。

　　易冉還是一頭扎進(jìn)去，認認真真學(xué)了起來(lái)。

　　“每次機器人廠(chǎng)家給我們做培訓，師父就是‘十萬(wàn)個(gè)為什么’?！焙鲜谀?、電焊高級技師陳娜娜說(shuō)，學(xué)習新技能時(shí)，易冉“永遠是最?lèi)?ài)提問(wèn)的那一個(gè)”。她總是隨身帶筆記本，把問(wèn)題和答案詳細寫(xiě)下來(lái)，學(xué)會(huì )了，再對每一個(gè)向她提問(wèn)的人傾囊相授。

　　“有一些員工覺(jué)得機器人操控太深奧，不愿意學(xué)，所以我更要帶好頭?！眱赡陙?lái)，易冉的工作室已經(jīng)培養出幾批專(zhuān)業(yè)的焊接機器人、機械手操作工人。她相信，智能制造會(huì )讓焊接的工作環(huán)境有改善，也讓產(chǎn)品標準化的道路越走越寬。

　　易冉常常會(huì )想起多年前，她跟隨中車(chē)代表團赴歐洲學(xué)習，在飛機上俯瞰銀色機翼下的祖國山河，心潮澎湃，“我意識到，成為一名優(yōu)秀的工匠，就可以走向世界、為國爭光?！?/p>

　　她也常常覺(jué)得自己有著(zhù)“生逢其時(shí)”的幸運?！耙驗橛袩o(wú)數默默無(wú)聞在崗位上耕耘的前輩和同行，才會(huì )有‘中國制造’；因為生在一個(gè)如此重視技能人才的時(shí)代，我們才能實(shí)現技能報國的理想?！?/p>

　　在一些職業(yè)院校里，她分享自己的故事，把夢(mèng)想的火種，播撒在孩子們心底——

　　“你們聽(tīng)過(guò)‘竹子定律’嗎？竹筍破土的前4天只長(cháng)了3厘米，從第5天開(kāi)始每天長(cháng)30厘米，六周就長(cháng)到15米。其實(shí)在這之前，它的根已經(jīng)在土壤里默默延伸了數百平方米，儲備養分和能量?！币兹秸f(shuō)，“別擔心付出得不到回報。心心在一藝，其藝必工，心心在一職，其職必舉?！保ㄓ浾咴赕?、劉芳洲）