這是2月14日在美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮拍攝的脫軌列車(chē)殘骸。新華社發(fā)（章焱飛攝）
新華社華盛頓2月15日電 （國際觀(guān)察）美國應對有毒化學(xué)品泄漏不力引發(fā)廣泛質(zhì)疑
新華社記者孫丁
美國一運載有毒化學(xué)品的列車(chē)日前在俄亥俄州東巴勒斯坦鎮發(fā)生脫軌起火事故。事故發(fā)生后，應急人員對部分有毒化學(xué)品進(jìn)行了“受控釋放”。盡管政府官員和機構宣稱(chēng)事故影響不大，但當地居民和不少專(zhuān)家對此表示質(zhì)疑。
分析人士指出，美國相關(guān)當局淡化此次事故的影響，媒體同期則在大肆炒作所謂“中國氣球”問(wèn)題，反映出美國政府和媒體熱衷于所謂“大國競爭”卻忽視普通民眾利益的價(jià)值取向。美國鐵路近年來(lái)安全事故頻發(fā)，折射出私人資本控制的諸多美國行業(yè)在利益至上的導向下日益突出的治理不善問(wèn)題。
2月14日，在美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮，工作人員在事故現場(chǎng)附近處理污水。新華社發(fā)（章焱飛攝）
處理草草了事
根據美國國家運輸安全委員會(huì )14日發(fā)布的最新通報，事故造成該列車(chē)50節車(chē)廂脫軌或損壞，20節運載危險品的車(chē)廂中11節脫軌，其中5節罐車(chē)運載氯乙烯。氯乙烯是一種具有致癌性的無(wú)色氣體，其燃燒產(chǎn)生的光氣和氯化氫也是有毒氣體。此外，事故車(chē)廂里還有多種其他危險化學(xué)品。
事故發(fā)生后，周邊居民被緊急撤離。6日，應急人員以避免大規模爆炸為由，對運載氯乙烯的5節罐車(chē)進(jìn)行“受控釋放”，把氯乙烯從罐車(chē)內引出后燃燒，產(chǎn)生大量黑煙彌漫天空。8日，相關(guān)州、地方以及聯(lián)邦官員聯(lián)合宣布，事故地點(diǎn)所在區域及附近居民區空氣質(zhì)量樣本關(guān)注污染物讀數一直低于需要進(jìn)行安全篩查的水平，撤離居民“可以安全回家”。12日，美國環(huán)境保護局表示，自事故引發(fā)的大火被撲滅以來(lái)，對東巴勒斯坦鎮的空氣監測沒(méi)有出現值得關(guān)注的讀數。
然而，上述說(shuō)法并不能讓當地居民安心，不少人表示仍能聞到化學(xué)品氣味，身體出現頭痛等不適癥狀。與此同時(shí)，東巴勒斯坦鎮過(guò)去幾天有人報告動(dòng)物生病或死亡。俄亥俄州自然資源部門(mén)通報，當地一段水域約3500條魚(yú)因化學(xué)品泄漏死亡。
曾在美國環(huán)境保護局任職的生態(tài)戰略專(zhuān)家埃瓦耶洛斯·瓦利亞納托斯指出，當局從車(chē)廂中傾倒化學(xué)品并露天焚燒是不合適的，使人和自然暴露于泄漏化學(xué)品和大火會(huì )加劇危害。美國研究危險物質(zhì)的專(zhuān)家希爾·卡賈諾尤對相關(guān)當局如此迅速準許民眾回家感到驚訝，并表示有毒化學(xué)物質(zhì)可能仍然殘留在屋子里或附著(zhù)在物品上。美國普渡大學(xué)環(huán)境和生物工程教授安德魯·維爾頓指出，不能排除燃燒產(chǎn)生其他物質(zhì)而當局未進(jìn)行檢測的可能性。美國國會(huì )眾議員、共和黨人瑪喬麗·泰勒·格林認為，東巴勒斯坦鎮正在經(jīng)歷一場(chǎng)“生態(tài)災難”。
2月14日，在美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮，挖掘機在事故現場(chǎng)處理污染土壤。新華社發(fā)（章焱飛攝）
轉移公眾視線(xiàn)
事故處理草草了事，反映出美國相關(guān)當局和涉事方對民眾安全問(wèn)題不甚關(guān)注。13日，美國交通部長(cháng)布蒂吉格在出席活動(dòng)時(shí)，對此次事故只字不提，反而稱(chēng)贊拜登政府的基建項目，引發(fā)民眾和輿論強烈不滿(mǎn)。媒體對事故的報道也遭到批評。美國國會(huì )眾議員、民主黨人伊爾汗·奧馬爾說(shuō)，此事將對當地居民健康產(chǎn)生重大負面影響，卻沒(méi)有得到美國全國性媒體太大關(guān)注。
面對外界質(zhì)疑和批評，美國相關(guān)當局極力淡化事故影響。針對有動(dòng)物死亡，俄亥俄州農業(yè)部門(mén)稱(chēng)，未收到任何與此次事故直接相關(guān)的動(dòng)物疾病或死亡的官方報告。針對當地居民對空氣中化學(xué)品氣味和頭痛癥狀的擔心，該州衛生部門(mén)負責人聲稱(chēng)，空氣中污染物濃度遠低于不安全水平也會(huì )引發(fā)這些問(wèn)題。而美聯(lián)社則在相關(guān)報道中指責有人在網(wǎng)上散布“錯誤信息”和“夸張言論”誤導民眾。
與此形成對比的是，在同一時(shí)間段，美國政府和媒體大肆炒作所謂“中國氣球”問(wèn)題。分析人士指出，美國政府和媒體打著(zhù)“國家安全”旗號鼓吹別國威脅，卻淡化國內民眾實(shí)際面臨的安全問(wèn)題，反映出美國統治集團為維護本國霸權熱衷于所謂“大國競爭”而忽視普通民眾利益的價(jià)值取向。
美國政治評論人士亞歷克斯·克賴(lài)納指出，美國大力炒作所謂“中國氣球”問(wèn)題，正值列車(chē)脫軌事故發(fā)生以及美國知名記者西摩·赫什爆料是美國政府主導炸毀了“北溪”天然氣管道。他認為，美國此舉是為了轉移人們對真正危機和問(wèn)題的注意力。
這是2月14日在美國俄亥俄州東巴勒斯坦鎮列車(chē)脫軌事故現場(chǎng)附近拍攝的鐵軌。新華社發(fā)（章焱飛攝）
逐利不顧安全
美國國家運輸安全委員會(huì )的初步調查結果顯示，這起事故由一個(gè)車(chē)軸機械故障引起。但業(yè)內人士認為，事故有著(zhù)更深層次的原因。
據悉，事故列車(chē)上沒(méi)有安裝電控空氣制動(dòng)系統。美國聯(lián)邦鐵路局前官員史蒂文·迪特邁耶指出，這一裝置能降低貨運列車(chē)事故的嚴重程度，但安裝成本較高。在美國多家鐵路公司的聯(lián)合游說(shuō)下，聯(lián)邦政府于2017年廢除了要求在運載危險品的列車(chē)上安裝這一裝置的規定。
還有一些業(yè)內人士指出，鐵路公司為降低成本持續裁員，導致人手不足，增加了行車(chē)安全隱患。有數據顯示，美國鐵路從業(yè)者人數曾一度高達百萬(wàn)，而目前已降至20萬(wàn)以下，為歷史最低水平。
事實(shí)上，近年來(lái)美國列車(chē)安全事故屢見(jiàn)不鮮。就在13日，美國太平洋聯(lián)合鐵路公司一貨運列車(chē)在得克薩斯州東部行駛時(shí)與一輛18輪貨車(chē)相撞，造成貨車(chē)司機死亡，列車(chē)十余節車(chē)廂脫軌。
美國鐵路工人聯(lián)合會(huì )秘書(shū)羅恩·卡明考認為，發(fā)生在東巴勒斯坦鎮的貨運列車(chē)脫軌事故不過(guò)是“冰山一角”，是美國極端降本逐利商業(yè)模式造成的最新惡果之一，如果不采取措施，情況將變得越來(lái)越糟。
分析人士指出，類(lèi)似問(wèn)題不僅存在于美國鐵路行業(yè)，也存在于其他很多行業(yè)。在美國，以逐利為目的的私人資本掌控了涉及國民經(jīng)濟命脈和基本公共服務(wù)的諸多領(lǐng)域，很多時(shí)候為謀求自身利益最大化而無(wú)視公眾利益，導致社會(huì )治理問(wèn)題日益嚴重。（參與記者：黃恒、譚晶晶）
